РКС.23.0741 Сдвижные подшипники с фланцем 848*634*56 мм для грузовых грузовых автомобилей

РКС.23.0741 Сдвижные подшипники с фланцем 848*634*56 мм для грузовых грузовых автомобилей

РКС.23.0741 Кольцо с фланцем принадлежит к легкой серии четырехточечных контактных шаровых колесных подшипников без ремня.23.0741 для нашего европейского клиента.

РКС.23.0741 Детали поворотного подшипника следующие:

Для РКС.23.С следующим перечнем продуктов:

Подшипниковые части
Стальная шарик/роллер:углеродно-хромированная сталь GCr15SiMn или GCr15 для проката
Мы используем сталь или медь 20 # для интегральных и сегментальных клеток, смолу PA 1010 или бронзу QA110-3-105 для клеток типа расстояния.
Печати: использует NBR или VITON, мало шерсти.

Однорядный четырехточечный контактный шаровой поворотный подшипник.
Он состоит из двух колец сиденья. Он имеет компактную структуру, легкий вес и четырехточечный контакт между стальным шаром и дуговой трассой. Он может выдерживать осевую силу,радиальная сила и момент опрокидывания одновременноМожно выбрать строительную технику с вращающимся конвейером, сварным манипулятором, небольшим и средним краном и экскаватором.

Процесс ковки:
Прочие материалы, используемые в производстве подшипников, в основном состоят из стержней и труб, в то время как процесс ковки применяется только к стержням.и подходят для больших и средних подшипников. Ковка может быть разделена на горячую ковку, холодную ковку и горячую ковку.Тепловая ковка - ковка при температуре, не превышающей температуру рекристаллизации., а холодная ковка относится к ковке при нормальной температуре.

Цель ковки феррул: 1. С помощью ковки получать пустой материал с размером, аналогичным продукту, улучшить использование металлических материалов, уменьшить количество обработки и сократить затраты. 2.Ковка может устранить внутренние дефекты металла, улучшить конструкцию, и, таким образом, увеличить срок службы подшипника.
Общий процесс ковки:
Стержневой материал, инспектирование, нагрев, выщелачивание, вторичное нагрев, ковка, прокат, охлаждение, отжигание, очистка

Грубое повороты: грубое повороты выполняются в соответствии с чертежом процесса поворота,и скорость резки и количество резки строго соблюдаются в соответствии с техническими правилами (общая скорость резки составляет 5 оборотов в минуту). Размер резки 10 мм ~ 12 мм).
2.2 Старость грубого поворота: после завершения грубого поворота подшипниковых частей не допускается трехточечная опора и плоская установка (не допускается наложение);и точная обработка поворота может быть выполнена после того, как время старения не менее 48 часов.
2.3 Мелковертящие подшипники При завершении повержения скорость резки составляет от 6 до 8 оборотов в минуту, а количество резки составляет от 0,3 до 0,5 мм.
2.4 Точный поворот: для того, чтобы предотвратить деформацию деталей при окончательном завершении подшипниковых деталей, части должны быть распущены, чтобы сделать их в состоянии без напряжения.Скорость вращения составляет 8 оборотов в минуту и количество резки составляет 0.2 мм.
2.5 Специальный процесс для внутреннего кольца перекрестного и трехрядового роликового поворотного подшипника: для предотвращения деформации внутреннего кольца перекрестного и трехрядового роликового поворотного подшипника после термической обработки.Процесс поворота должен выполняться парами., т.е. проход выполняется в режиме обратной обработки. Перед термической обработкой не производится резка, а резка производится после нагрева.
2.6 Готовый вагон после нагрева: после того, как внутренние и внешние кольца подшипника подвергаются термической обработке, производится процесс поворота готового вагона, и технические процедуры такие же, как 2.3 и 2..43)
Тепловая обработка
3.1 Отопление поверхности проезжей части: поверхность проезжей части подшипника отопляется при средней частоте, твердость не менее 55HRC, глубина закаленного слоя не менее 4 мм,ширина мягкого ремня менее 50 мм(Иногда клиенты могут запросить карбуризацию, нитрирование, карбонитрирование и т.д.)
3.2 Отогрев после термической обработки: после промежуточной частоты охлаждения внутренних и внешних колец подшипника, он должен быть подвергнут воздействию температуры 200 °C в течение 48 часов перед выпечкой..Чтобы внутреннее напряжение исчезло.
Обработка проката и фрезы ¥4.1 Для подшипников с вращающимися столами с внутренними и внешними зубами, шлифовка и фрезирование зубов должны производиться до процесса шлифования,и они должны обрабатываться в строгом соответствии с технологическими требованиями, с уровнем точности 8 или более.
5) Бурение
5.1 Записывание: после измерения внешних размеров детали выполняются процедуры записывания и позиционирования в соответствии с размерами, указанными на чертеже.Дырки не должны отличаться друг от друга более чем на 3%.
5.2 Бурение: Проверьте размеры линий пишущего по чертежу, а затем выполните процесс бурения после того, как убедитесь, что размеры правильные.Внутренний рукав поворотника подшипника монтажные отверстия должны быть объединены и обработаны, а погрешность между отверстиями при температуре 180°C между мягкими ремнями не должна превышать 5%.
06) Смельчение
6.1 Грубое шлифование: для шлифования используют средний корунд и мягкие трехзернистые гранулярные шлифовальные колеса с 36 градусами и атмосферными отверстиями.Скорость линии регулируется на 1500 оборотов в минуту для предотвращения ожогов на трассеМаксимальная глубина шлифования не должна превышать 1 мм.
6.2 Мелкое шлифование: используйте шлифование смоловых колес с гранулированностью 46° или 60°, количество шлифования должно быть меньше, чем у шлифования грубого шлифования,и отделка должна достигать уровня, указанного на чертеже